Как установить высокую крышу на газель

Самодельная крыша — стеклопластик vs металл?

Беседка. Клуб ретро-автобусов и микроавтобусов

• Темы без ответов
• Активные темы
• ПоискМобильная версия

Самодельная крыша — стеклопластик vs металл? ⇐ Беседка

Модератор: Кирилл

Сообщение serg-RAF » 29 янв 2010, 14:49

Сообщение bob » 29 янв 2010, 17:53

Сообщение Lexa » 29 янв 2010, 19:19

Сообщение toha-shk » 29 янв 2010, 19:50

Сообщение Lexa » 29 янв 2010, 20:05

Сообщение bob » 29 янв 2010, 20:44

Сообщение toha-shk » 30 янв 2010, 00:24

Сообщение Lexa » 30 янв 2010, 08:03

Сообщение toha-shk » 30 янв 2010, 10:13

Сообщение графф » 30 янв 2010, 12:21

Сообщение Lexa » 30 янв 2010, 16:24

Сообщение filav » 30 янв 2010, 18:52

Сообщение Lexa » 30 янв 2010, 19:33

Сообщение графф » 31 янв 2010, 07:34

Сообщение Николай » 04 фев 2010, 20:01

• Клубные вопросы
• ↳ Клубная жизнь
• ↳ Ретро-мероприятия
• ↳ Ретро-фест в «Сокольниках»
• ↳ Олдтаймер-галерея Ильи Сорокина
• ↳ Автострада-Тула
• ↳ Автострада-Калуга
• ↳ Автопробеги
• ↳ Другие ретро-мероприятия в Москве
• ↳ Ретро-мероприятия в Подольске
• ↳ Ретро-мероприятия в Санкт-Петербурге
• ↳ Другие ретро-мероприятия в регионах
• ↳ Ретро-мероприятия на Украине
• ↳ Ретро-мероприятия в Беларуси
• ↳ Ретро-мероприятия в других странах
• ↳ Встречи клуба
• ↳ Дружественные клубы и партнёры
• ↳ LATVIJA
• ↳ Королёвский ретро-клуб
• ↳ Подольский ретро-клуб
• ↳ Тверской ретро-клуб
• ↳ Микроб
• ↳ Клубная атрибутика
• ↳ Foreign Languages Forum
• ↳ Наши автомобили
• ↳ ЕрАЗ
• ↳ РАФ
• ↳ Barkas
• ↳ Bedford
• ↳ Ford Transit
• ↳ Nysa
• ↳ Skoda
• ↳ VW T2
• ↳ VW T3
• ↳ Zuk
• ↳ Другие проекты участников клуба
• Модельный ряд автомобилей
• ↳ РАФ
• ↳ РАФ. Объявления по разделу
• ↳ История Рижской Автобусной Фабрики
• ↳ РАФ. Наши авто
• ↳ РАФ 2203-22038
• ↳ РАФ 2203-22038. Двигатель
• ↳ РАФ 2203-22038. Двигатель. Система питания
• ↳ РАФ 2203-22038. Двигатель. Система охлаждения
• ↳ РАФ 2203-22038. Двигатель. Система смазки
• ↳ РАФ 2203-22038. Трансмиссия
• ↳ РАФ 2203-22038. Трансмиссия. Сцепление
• ↳ РАФ 2203-22038. Трансмиссия. КПП и привод спидометра
• ↳ РАФ 2203-22038. Трансмиссия. Карданная передача
• ↳ РАФ 2203-22038. Трансмиссия. Задний мост
• ↳ РАФ 2203-22038. Рулевое управление
• ↳ РАФ 2203-22038. Ходовая
• ↳ РАФ 2203-22038. Ходовая. Передняя подвеска
• ↳ РАФ 2203-22038. Ходовая. Задняя подвеска
• ↳ РАФ 2203-22038. Ходовая. Колёса
• ↳ Энциклопедия РАФ. Колёса
• ↳ РАФ 2203-22038. Тормозная система
• ↳ РАФ 2203-22038. Электрооборудование
• ↳ РАФ 2203-22038. Электрооборудование. Генератор, стартер, аккумулятор
• ↳ РАФ 2203-22038. Электрооборудование. Наружные световые приборы
• ↳ РАФ 2203-22038. Электрооборудование. Панель приборов, проводка, электрооборудование салона
• ↳ РАФ 2203-22038. Электрооборудование. Очистители и омыватель стекла
• ↳ РАФ 2203-22038. Электрооборудование. Система зажигания
• ↳ РАФ 2203-22038. Кузов и салон
• ↳ РАФ 2203-22038. Кузов и салон. Кузовной ремонт и малярка
• ↳ РАФ 2203-22038. Кузов и салон. Бамперы и фаркоп
• ↳ РАФ 2203-22038. Кузов и салон. Стёкла, стеклоподъёмники, уплотнитель
• ↳ РАФ 2203-22038. Кузов и салон. Двери, замки, зеркала
• ↳ РАФ 2203-22038. Кузов и салон. Детали салона
• ↳ РАФ 2203-22038. Запчасти и автомобили
• ↳ РАФ. Запчасти и автомобили. Изготовление оригинальных деталей
• ↳ РАФ. Автомобили. Куплю
• ↳ РАФ. Автомобили. Продам
• ↳ РАФ. Запчасти. Куплю
• ↳ РАФ. Запчасти. Продам
• ↳ РАФ 2203-22038. Литература
• ↳ РАФ-977
• ↳ РАФ-«Чайка» (13С, 3920)
• ↳ Сувениры, игрушки, плакаты РАФ
• ↳ ЕрАЗ
• ↳ История Ереванского Автомобильного Завода
• ↳ ЕрАЗ. Наши авто
• ↳ ЕрАЗ. Двигатель
• ↳ ЕрАЗ. Трансмиссия
• ↳ ЕрАЗ. Рулевое управление
• ↳ ЕрАЗ. Ходовая
• ↳ ЕрАЗ. Тормозная система
• ↳ ЕрАЗ. Электрооборудование
• ↳ ЕрАЗ. Кузов, салон
• ↳ ЕрАЗ. Автомобили и запчасти
• ↳ Zuk, Nysa, Tarpan, FSO m-20 Warszawa, Syrena и т.д.
• ↳ Новости польской ветки
• ↳ История польского автопрома
• ↳ Поляки: Zuk, Nysa и не только!
• ↳ Галерея
• ↳ Наши автомобили
• ↳ Zuk
• ↳ Nysa
• ↳ Гараж Zuk, Nysa
• ↳ Zuk, Nysa. Двигатель
• ↳ Zuk, Nysa. Трансмиссия
• ↳ Zuk, Nysa. Рулевое управление
• ↳ Zuk, Nysa. Ходовая
• ↳ Zuk, Nysa. Тормозная система
• ↳ Электрооборудование Zuk
• ↳ Электрооборудование Nysa
• ↳ Кузов, рама, салон Zuk
• ↳ Кузов, рама, салон Nysa
• ↳ Zuk, Nysa. Колёса
• ↳ Zuk. Система питания
• ↳ Zuk. Системы подачи, охлаждения, выхлопа
• ↳ Литература польского автопрома
• ↳ Запчасти и автомобили
• ↳ Zuk
• ↳ Nysa
• ↳ Skoda, Avia
• ↳ Skoda
• ↳ Skoda. Наши авто
• ↳ Skoda. Устройство и ремонт
• ↳ Avia
• ↳ Barkas
• ↳ Barkas. Наши автомобили
• ↳ Barkas. История
• ↳ Barkas. Двигатель
• ↳ Barkas. Система питания и выхлопа
• ↳ Barkas. Система охлаждения
• ↳ Barkas. Трансмиссия
• ↳ Barkas. Подвеска
• ↳ Barkas. Система управления и тормозная
• ↳ Barkas. Электрооборудование
• ↳ Barkas. Рама, салон, кузов
• ↳ Barkas. Колеса, резина, колпаки
• ↳ Barkas. Инструмент
• ↳ Barkas. Схемы, литература
• ↳ Barkas. Тюнинг и разные модернизации
• ↳ Barkas. Тюнинг и разные модернизации. Двигатель
• ↳ Barkas. Тюнинг и разные модернизации. Трансмиссия
• ↳ Barkas. Тюнинг и разные модернизации. Система охлаждения
• ↳ Barkas. Тюнинг и разные модернизации. Подвеска
• ↳ Barkas. Тюнинг и разные модернизации. Система управления и тормозная
• ↳ Barkas. Тюнинг и разные модернизации. Кузов, рама, салон
• ↳ Barkas. Тюнинг и разные модернизации. Электрооборудование
• ↳ Barkas. Консультация от Кекса
• ↳ Barkas. Автомобили и запчасти
• ↳ Другая техника ГДР
• ↳ Автомобили ИЖ
• ↳ История Ижевского автомобильного завода
• ↳ ИЖ. Наши авто
• ↳ Классические автомобили ИЖ
• ↳ Семейство «Ода»
• ↳ ИЖ. Запчасти и автомобили. Покупка и продажа
• ↳ VW
• ↳ История микроавтобусов Volkswagen
• ↳ LT
• ↳ T1
• ↳ T2
• ↳ T2. Наши автомобили
• ↳ T3
• ↳ T3. Наши автомобили
• ↳ Bedford
• ↳ Bedford. Наши авто
• ↳ Bedford. История
• ↳ Bedford. Двигатель
• ↳ Bedford. Трансмиссия
• ↳ Bedford. Рулевое управление
• ↳ Bedford. Ходовая
• ↳ Bedford. Тормозная система
• ↳ Bedford. Электрооборудование
• ↳ Bedford. Кузов, салон
• ↳ Bedford. Автомобили и запчасти
• ↳ Ford
• ↳ Aerostar
• ↳ Transit
• ↳ Transit. Наши авто
• ↳ Transit. Запчасти и автомобили
• ↳ Fiat
• ↳ LDV
• Автобусы
• ↳ АСЧ-03 «Чернигов»
• ↳ ЗИЛ
• ↳ «Юность»
• ↳ Кубань
• ↳ ЛАЗ
• ↳ ЛиАЗ
• ↳ ПАЗ
• ↳ ЧАЗ
• ↳ Ikarus
• Другие микроавтобусы и автобусы
• ↳ Англичане
• ↳ Французы
• ↳ Японцы
• ↳ Американцы
• ↳ Другие модели
• Торговый ряд
• ↳ Ретро-автомобили. Покупка, продажа
• ↳ Запчасти и аксессуары. Покупка, продажа
• ↳ Шины и диски. Покупка, продажа
• ↳ Услуги. Спрос, предложение
• Общение
• ↳ Общетехнические вопросы
• ↳ Краны-манипуляторы
• ↳ Юридические вопросы
• ↳ Беседка

• Форум ретро-автобусов и микроавтобусов
• 
• Часовой пояс: UTC+03:00
• Удалить cookies

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

Time: 0.110s | Peak Memory Usage: 3.69 МБ | GZIP: On

ТУРБОТЕХМАСТЕР – онлан-гипермаркет

ГАЗ Газель 4х4 BigLander › Бортжурнал › Высокая пластиковая крыша на Газель

ЗАЧЕМ НАМ ВЫСОКАЯ ПЛАСТИКОВАЯ КРЫША НА ГАЗЕЛЬ?
1. Можно стоять в салоне в полный рост. Так гораздо комфортнее передвигаться, переодеваться, готовить внутри.

2. Намного проще с маленьким ребенком, который требует порой ручек. Можно взять его, походить, покачать, …

3. Больше места для вещей

4. Можно сделать комфортную душевую внутри салона

5. Человек, даже в полусогнутом положении, занимает в 2 раза больше места чем человек прямостоящий. В обычном авто это может быть и не очень существенно, а вот в автодоме важно.

КАКИЕ МИНУСЫ?
Большинство людей которые узнали об установке высокой пластиковой крыши на BigLander сообщали мне о следующих минусах. Да и сам я об этом также задумывался перед установкой.

Это менее надежно. На заводе изготовителе мне предоставили документацию и расчеты, а также уверили, что данная крыша не уступает в жесткости обычной. Также внутри будут установлены жесткие распорные перегородки, задние двери будут жестко заблокированы и будет установлен внешний каркас / экспедиционный багажник. Я думаю, что весь этот комплекс мер позволит даже усилить кузов по сравнению со штатным
Большой топливный расход. Точных замеров расхода не делаю, но уверен что если он и изменился, то очень не существенно.
Высокий центр тяжести. Пластиковая высокая крыша не тяжелее чем штатная. Основной вес, влияющий на центр тяжести, сконцентрирован внизу: рама, колеса, двигатель, бензобаки, коробка с РК, вещи и люди в салоне. С установкой высокой крыши эти параметры никак не изменились. Уверен, что когда на экспедиционный багажник кладут запаску, несколько канистр с топливом и другой дополнительный груз, то это влияет гораздо больше. Также я не планирую эксплуатировать данный авто на предельных углах, при которых авто будет склонен к переворачиванию.
Как с такой крышей ездить по лесу? А как ездят на шишигах? Если взять соболь или газель с экспедиционным багажником и поставить туда боксы и нагрузить вещами, то не думаю, что высота будет существенно ниже. Да и на крайний случай есть топор или пила).
Дороже на платных дорогах. Тут парировать нечем. Да это факт и с этим мы готовы смириться
Это дорого.

ПРОЦЕСС УСТАНОВКИ ВЫСОКОЙ ПЛАСТИКОВОЙ КРЫШИ НА ГАЗЕЛЬ
1. Срезают старую крышу, не демонтируя обшивку, чтобы стружка не летела в салон. Часть крыши, над передними сиденьями остается старая.
2. Снимают обшивку потолка и сиденья.
3. Укрывают переднюю часть и пол. Чтобы не испачкать и уберечь опять же от металлической стружки.
4. Продувают от пыли и стружек.
5. Приклеивают к краям новую крышу. Когда срезают, то специально оставляют небольшой зазор металла. К нему и приклеивают
6. Варят металлический каркас. За основу взят профиль 40х20 толщиной 2мм, вроде.
7. Приваривают каркас и приклеивают к нему крышу. Я попросил, чтобы каркас покрасили. Не видел, но сказали, что покрасили. Дополнительно крепят заклепками к водостокам и промазывают все герметиком
8. Обшивают. Есть 2 варианта: пластик или композит алюкобонд.
Я выбрал пластик. Он дешевле, приятнее на ощупь, да и как выглядит мне понравилось больше. Кондиционер обшивать не стали по моей просьбе. Там будет перегородка и исходя из ее положения уже обошью сам.

Дополнительные работы:
— перенос кондиционера, со смещением ближе к центру;
— установка принудительной вентиляции 12В;
— шторки;
— замена габаритных фонарей — старые боюсь ветками поотрывать;
— установка люка — оставляю штатный, пока.

ЦЕНА, СРОКИ, ГДЕ ДЕЛАЮТ
Цена: 75 500р.
Без допов стоимость, вроде 57 000р. Сюда естественно не входит дорога, и проживание в Нижнем Новгороде.

Сроки: 3 — 5 дней
Вообще изначально сказали, что сделают за 2 дня. Когда приехал утром во вторник к ним, то сказали: Ну в пятницу вечером заберете. На что я ответил, что это не вариант, в пятницу утром мне уже надо быть в Рязани, и я рассчитывал в четверг утром отправиться домой. В общем машину мне отдали в четверг в 21:30 и я довольный отправился домой. Поэтому если будете делать, то как всегда рассчитывайте на пару дней сверху)

Делал все в Волговятцентре в Нижнем Новгороде (волговятцентр.рф). Вообще ребята молодцы и мне все понравилось, могу смело сказать, что рекомендую).

Ну и напоследок: крышу я оставлю белую, а вот почему:
Красить — дорого. Цену мне озвучили в 18 000р. и при этом на пластик краска ложится не очень хорошо. Изначально я думал, что просто обклею ее пленкой в цвет кузова. Но после того как крыша была установлена, то мне понравилось и так. Бонусом идет меньший нагрев белой крыши летом.

«пласт»ическая операция

ВЫСОКАЯ КРЫША ДЛЯ «ГАЗЕЛИ»

ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ

ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ

У большинства мировых производителей развозные фургоны представлены широкой гаммой: с различными двигателями, длиной базы, грузоподъемностью, внутренним объемом. Проектируя «Газель», конструкторы также предусмотрели три варианта высоты крыши. Первоначально освоили среднюю — как наиболее универсальную, но семейство уже дожило до рестайлинга и за это время ни на миллиметр не изменилось ростом. Пустующую нишу начали заполнять тюнинговые фирмы: например, «Пласт» из Нижнего Новгорода выпускает грузовой фургон ГАЗ-270501 с высокой крышей.

Технология его изготовления достаточно проста. У серийного цельнометаллического грузового фургона ГАЗ-2705 чуть выше водостоков отрезают крышу, а к оставшимся боковинам крепят своеобразную беседку — прочный металлический каркас из полых прямоугольных профилей размером 20х40 мм и толщиной 2,5 мм. Каркас обеспечивает жесткость лишенного крыши кузова, а кроме того, гарантирует сохранение внутреннего объема в случае опрокидывания машины. Затем сверху устанавливают собственно высокую крышу размером 4400х1700х680 мм. Она выклеена из стеклопластика в матрице по той же технологии, что и корпуса лодок, катеров или яхт. Наружный слой — из окрашенного в массе (обычно белого цвета, а на заказ любого другого) износостойкого декоративного пластика. Крышу вклеивают в водосточные желоба и после суточного осаждения крепят к силовому каркасу. Конструкция не боится ни жары, ни холода. Допустимый температурный диапазон — от —70 до +90°С. Размер дверей остался прежним — высокие, под обрез крыши проемы, возможно, появятся позже, однако они существенно усложняют и удорожают переделку.

Возросшая на 336 мм габаритная высота и дополнительные 55 кг наверху (а именно на столько новая крыша тяжелее обычной металлической) делают фургон более кренистым в поворотах. Поэтому дорабатывают и ходовую часть, устанавливая задний стабилизатор поперечной устойчивости. Переоборудование одного автомобиля занимает два дня, стоит же он, в сравнении с серийным фургоном, на 31,2 тыс. рублей дороже. На все работы «Пласт» дает годичную гарантию. ГАЗ-270501 сертифицирован и имеет «Одобрение типа транспортного средства», так что у владельца не будет проблем с регистрацией в ГИБДД или техосмотром.

Каковы преимущества высокого фургона? Во-первых, дополнительные два кубометра — они очень пригодятся для перевозки легкого крупногабаритного груза. Во-вторых, внутренняя высота 1850 мм позволяет стоять внутри в полный рост при погрузке-разгрузке. Точно так же можно переоборудовать микроавтобус, грузопассажирский «комби» и даже более компактный «Соболь» — работа над ними уже ведется. Просторный и высокий кузов значительно расширяет область применения машины — она лучше серийной подойдет в качестве «скорой помощи», передвижной лаборатории, маршрутного такси и в некоторых других случаях.

Не исключено, что в дальнейшем «Пласт» будет поставлять высокие крыши прямо на ГАЗ. Дело в том, что отштамповать высокую крышу из цельного листа, как стандартную среднюю, невозможно из-за ограничений по глубине вытяжки металла. А сваривать из отдельных элементов дорого, хлопотно и оправдано лишь при больших объемах производства. Когда же речь идет о нескольких тысячах машин в год, дешевле ставить пластиковые крыши — причем покупать готовые, чтобы не осваивать выклеивание из стеклопластика. Именно так поступают большинство автомобильных фирм.

Внутренняя высота грузового отсека составляет 1850 мм.

В сравнении с серийным цельнометаллическим фургоном высота ГАЗ-270501 увеличилась на 336 мм — с 2274 до 2610 мм.

Автобусы на базе автомобилей ГАЗель NEXT, ГАЗель Бизнес, Соболь Баргузин

2 475 000 руб.

АвтоцентрГАЗ «ЯрКамп» в качестве официального дилера предлагает Вам купить новые автобусы ГАЗ: на базе автомобилей ГАЗель NEXT – цельнометаллический фургон и каркасный автобус, ГАЗель Бизнес – маршрутки и микроавтобусы, Соболь Бизнес – коммерческие автобусы Баргузин. Действуют специальные условия при покупке в лизинг или кредит. Мы предлагаем:

• Автобусы малого класса и микроавтобусы ГАЗ со склада или под заказ.
• Возможна установка дополнительных опций на автобусы под Ваши требования.

С условиями текущих спецпредложений Вы может ознакомиться на странице «Акции».

Тип автобуса — городской, туристический

Вместимость — 16+1 (16 посадочных)

Модель КПП — ГАЗ

Модель двигателя — Cummins/HD (дизель), Evotech (бензин, бензин/газ)

Тип автобуса — городской, туристический

Вместимость — 13+1+1 (13 посадочных)

Модель КПП — ГАЗ

Модель двигателя — Дизельный (Cummins/HD)

Тип автобуса — городской, туристический

Вместимость — 21+1 (19 посадочных)

Модель КПП — ГАЗ

Модель двигателя — Дизельный (Cummins/HD)

Тип автобуса — городской

Вместимость — 22 (10-20 посадочных)

Модель КПП — ГАЗ

Модель двигателя — Дизельный (Cummins/HD)

Тип автобуса — городской, пригородный

Вместимость — 8 (8 посадочных)

Модель КПП — ГАЗ

Модель двигателя — Cummins/HD (дизель), Evotech (бензин, бензин/газ)

Тип автобуса — городской, пригородный, междугородный

Вместимость — 18+1 (18 посадочных)

Модель КПП — ГАЗ

Модель двигателя — Cummins/HD , УМЗ

Тип автобуса — школьный

Вместимость — 22+1

Модель КПП — ГАЗ

Модель двигателя — Cummins/HD , УМЗ

Тип автобуса — городской

Вместимость — 20+1

Модель КПП — ГАЗ

Модель двигателя — Cummins/HD

Тип автобуса — городской

Вместимость — 16+4 (13+1+4)

Модель КПП — ГАЗ

Модель двигателя — Cummins/HD

Тип автобуса — городской, пригородный

Вместимость — 10 (9+1 посадочных)

Модель КПП — ГАЗ

Модель двигателя — Cummins/HD , УМЗ

Тип автобуса — городской, пригородный

Вместимость — 8-13 (8-13 посадочных)

Модель КПП — ГАЗ

Модель двигателя — Cummins/HD , УМЗ

Выпуск временно приостановлен

Тип автобуса — городской, пригородный

Вместимость — 9

Модель КПП — ГАЗ

Модель двигателя — Cummins/HD , УМЗ

Выпуск временно приостановлен

Тип автобуса — городской

Вместимость — 13-14 (13-14 посадочных)

Модель КПП — ГАЗ

Модель двигателя — Cummins/HD , УМЗ

Тип автобуса — специальный

Вместимость — 8 (13 посадочных)

Модель КПП — ГАЗ

Модель двигателя — Cummins/HD , УМЗ

Тип автобуса — городской, пригородный

Вместимость — 6 (10 посадочных)

Модель КПП — ГАЗ

Модель двигателя — Cummins/HD , УМЗ

Модель санята с производства

Тип автобуса — специальный

Вместимость — 6 (10 посадочных)

Модель КПП — ГАЗ

Модель двигателя — Cummins/HD , УМЗ

Абсолютно новые сиденья на автобусы семейства NEXT